<\/a>vedyll\u00e4, biopolttoaineilla ja neste- tai maakaasulla. Vain noin 5 prosenttia EU:ssa nykyisin liikenn\u00f6ivist\u00e4 henkil\u00f6- ja pakettiautoista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisia polttoaineita. Autokannan s\u00e4hk\u00f6istyminen tukee p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteita, joihin ylt\u00e4miseksi tarvitaan hankintatukia ja vero-ohjausta. Henkil\u00f6autoilu tulee olevaan harvaan asutussa ja pinta-alaltaan suuressa maassa jatkossakin v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n liikkumismuoto.<\/p>\n\n\n\nHenkil\u00f6autokannan siirtymist\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4\u00e4n tai uusiutuvaan k\u00e4ytt\u00f6voimaan voidaan nopeuttaa kannusteveromallilla, jossa autoveroa alennettaisiin autokannan kierron nopeuttamiseksi painottaen v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 autoja ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isten autojen hankintaa tuettaisiin hankintakannusteilla. V\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isille autoille annettaisiin hankinnan yhteydess\u00e4 hankintakannuste ja suurip\u00e4\u00e4st\u00f6isilt\u00e4 ensirekister\u00f6it\u00e4vilt\u00e4 autoilta ker\u00e4tt\u00e4isiin vastaavasti korotettua ajoneuvoveroa. Liikenteen verotulot laskevat liikenteen s\u00e4hk\u00f6istymisen my\u00f6t\u00e4, mik\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 muutoksia verotukseen.<\/p>\n\n\n\n
Raskaan liikenteen toimialan valmiuksia hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6voimana pit\u00e4\u00e4 lis\u00e4t\u00e4. S\u00e4hk\u00f6isen raskaan liikenteen kehitt\u00e4minen nopeuttaa raskaan liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennysten saavuttamista. EU rahoittamalla valtionavustuksella tuetaan s\u00e4hk\u00f6isen raskaan liikenteen palveluketjun tutkimus-, kehitt\u00e4mis- ja innovaatiohankkeita sek\u00e4 liiketoimintaverkostojen toiminnan edist\u00e4mist\u00e4 vuoteen 2025 menness\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4 my\u00f6s tienk\u00e4ytt\u00f6maksulla, joka perit\u00e4\u00e4n tien ajoneuvok\u00e4yt\u00f6st\u00e4 joko ruuhkaveroina tai tietullimaksuna. Ruuhkamaksulla pyrit\u00e4\u00e4n v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n ruuhkia ja p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Euroopassa tienk\u00e4ytt\u00f6maksuja ker\u00e4t\u00e4\u00e4n kaikissa muissa maissa paitsi Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Tukholmassa ruuhkamaksu on vakiintunut k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n v. 2007. Tienk\u00e4ytt\u00f6maksuja voidaan peri\u00e4 eri tavoin. Usein j\u00e4rjestelm\u00e4 perustuu vy\u00f6hykkeisiin ja maksuja ker\u00e4t\u00e4\u00e4n vy\u00f6hykkeiden ylityksest\u00e4. Hinta voi vaihdella viikonp\u00e4ivien ja kellonajan mukaan. Maksua voidaan hinnoitella p\u00e4\u00e4st\u00f6jen ja k\u00e4ytt\u00f6voiman mukaan. Nykyaikaisin ratkaisu maksun ker\u00e4\u00e4miseen perustuu satelliittipaikannukseen.<\/p>\n\n\n\n
Raskas liikenne aiheuttaa p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja kuluttaa tiest\u00f6\u00e4 henkil\u00f6autoja enemm\u00e4n. Raskaan liikenteen tienk\u00e4ytt\u00f6maksun eli vinjetin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa Suomessa on selvitetty. Vinjetill\u00e4 hinnoiteltaisiin ulkomaisten kuorma-autojen tienk\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mutta vinjetti peritt\u00e4isiin my\u00f6s kotimaisilta kuorma-autoilta. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 suomalainen ammattiliikenne maksaa tienk\u00e4ytt\u00f6maksun ulkomailla, mutta ulkomaiset raskaat ajoneuvot eiv\u00e4t maksa tienk\u00e4yt\u00f6st\u00e4 Suomessa.<\/p>\n\n\n\nAutoilun verotusta tulisi uudistaa siten, ett\u00e4 se kannustaa v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton hankintaan auton k\u00e4ytt\u00f6voimasta riippumatta Eurooppalainen ilmastolaki astui voimaan vuonna 2021. Ilmastolain my\u00f6t\u00e4 ilmastoneutraaliustavoite vuoteen 2050 menness\u00e4 ja vuoden 2030 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 55% p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoite ovat laillisesti sitovia. Pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 liikenteen fossiiliset polttoaineet tulee korvata uusiutuvilla tai p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6mill\u00e4 polttoaineilla ja k\u00e4ytt\u00f6voimilla kuten s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4, vedyll\u00e4, biopolttoaineilla ja neste- tai […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":406,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lightning_design_setting":{"layout":"default"}},"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/405"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=405"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":407,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions\/407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\ud83d\ude97\"](\"https:\/\/static.xx.fbcdn.net\/images\/emoji.php\/v9\/tec\/1\/16\/1f697.png\")
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sonjahietaranta.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Liikenne.png\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"